Page Comparison

...

Properties: Lane Width ve Margin btw. Vehicle and Lane Edge olmak üzere 2 adet parametresi vardır.

• Lane Width: Hareketli yük analizi yapılırken şeritler yol yüzeyine yatay doğrultuda yerleştirilirler. Şerit genişliği ne kadar küçük olursa, oluşturulabilecek şerit kombinasyonu da o kadar artar çünkü analiz yapılmak iştenilen yüzeye daha fazla şerit tanımlanır bu da daha fazla ve farklı şerit kombinasyonlarına neden olur. Dikkat edilmesi gereken konu ise taşıt genişliğinin şerit genişliğinden fazla olmaması gerektiğidir.  AASHTO LRFD Bridge Design(2020) ye göre, aksi belirtilmediği takdirde şerit uzunluğu 12ft alınmalıdır. Araçlar, şeritlerin üzerine hem yatay hem de dikey doğrultuda yerleştirilirler.
• Margin btw. Vehicle and Lane Edge: Şeridin her iki kenarından içe doğru yatay doğrultuda taşıt yerleştirilemeyecek mesafesidir. Taşıtın tekerlek yükünün o konumun içerisinde olması mümkün değildir. 

...

Vehicles: Vehicle, Vehicle Impact Factor ve Vehicle Direction olmak üzere 3 adet parametresi vardır. Impact Factor ve Direction parametreleri taşıt ile ilgilidir ve Lane üzerine tanımlanan taşıt sayısı arttıkça bu bölümdeki parametre sayısı da aynı oranda artmaktadır.

• Vehicle: Oluşturulan her şerit tipi için şeridin üzerindeki taşıt sayısı ve taşıt çeşidi tanımlanır. Vehicles objesi bu kısıma eklenir ve lane içerisinde tanımlı olur.
• Vehicle Impact Factor: Taşıtın  şerit üzerindeki etkisi arttırılıp azaltılır. Dynamic Load Allowance (IM) olarak da geçer. Hareket eden taşıtlardan kaynaklanan tekerlek yükü etkisini hesaba katmak için statik olarak tekerlek yüküne uygulanacak bir artıştır. Fatigue, Fracture ve deck joints in all limit states durumları hariç 1.33 kullanılır ( AASHTO 2020, Table 3.6.2.1.1)

...