Page Comparison

...

    5. ve 6. satırda verilen x1 28 ft x2 44 ft parametresi taşıt uzunluğunun 28 ft ile 44 ft arasında bir değer alabileceğini ifade eder. 'Import Vehicles' kısmından vehicles nasıl import edilir ve sonrasında üstünde değişiklik yapılır inceleyebilirsiniz. X2 parametresi ile taşıt uzunluğunun range arttırlabilirarttırılabilir.

    HL93 Design Truck taşıt yükü ön tekerler 8 kip arka tekerler de 32 şer kip olucak şekilde toplamda 72 kiptir. Factoru 2 katına çıkartmak bütün tekerlek yüklerini 2 katına çıkartır. Yani sonuç olarak taşıt yükü 2 katına çıkmış olur. FactorExample örneğinden Factoru 2 katına çıkartıp taşıt yükleme yapmasının analiz sonuçlarındaki etkisini inceleyebilirsiniz.       

...

Yüklemenin yapılacağı yol için şeritler 'buradan' tanımlanır ve ya OpenBrIm kütüphanesinden çekilir.

Image Added

Properties: Lane Width ve Margin btw. Vehicle and Lane Edge olmak üzere 2 adet parametresi vardır.

...

    Lane Load: Şerit üzerinde, tek başına kritik durum oluşturabilecek taşıt yükleri dışındaki tüm yükler buradan tanımlanır. AASHTO 2020 de yaya yükleri ve ya taşıt yük haricinde eklenebilecek yükler de Lane Load olarak düşünülebilir(C3.6.1.1.2).  Lane Load Magnitude yükün yoğunluğudur, çizgisel yük olarak da düşünülebilir ve şerit boyunca uzanır. Lane Load Width ise bu yükün etki ettiği enine uzunluktur.  Aksi belirtilmediği takdirde AASHTO ya göre yükün yoğunluğu 0.64 klf ve Lane Load Width 10 ft alınabilir. Bu 0.64 klflik yük yoğunluğu 10 feetlik  alan içerisine dağıtılır.  Dağıtılan yük o width içerisindeki square footluk kısma eşit olarak dağıtılmaz. O kısımda dolaşıp yine en kritik kuvveti elde etmeye çalışır. 

Image Added

    Vehicle Placement Settings: Min. Vehicle Spacing (Back to Front), Max. Vehicle Spacing (Back to Front) ve Adjacent Span Placement olmak üzere 3 adet parametresi vardır.

• Min. ve Max Vehicle Spacing: Analiz yaparken taşıt yerleştirmelerine bir koşul koyar. Taşıtlar şerit boyu uzunluğu içerisinde birbirlerine bu mesafeden yakın veya uzak olamazlar. Bu mesafe öndeki taşıtın arkası ile arkadaki taşıtın önü arasındaki uzunluktur. 
• Adjacent Span Placement: Bu parametre AASHTO(2020) 3.6.1.3.1 den alınarak eklenmiştir. Bu parametreye 'yes' demek 2 ve ya daha fazla span durumunda negatif major axis moment değerini maximize etmek için ya da içerideki pierin reaction kuvvetini maximize etmek için 2 adet HL 93 Design Trucks gibi bir yükleme durumunu minumum 50ft olucak şekilde yerleştirip Lane Load dan gelen yükle beraber oluşan etkinin %90ı alıyor. Bunun olabilmesi için Trucklar farklı spanlara yerleştirilmeli ve tabiki de lane üzerine minumum 2 adet taşıt tanımlanmalı. Yani kısacası çoklu ve yeterince uzun spanlarde negative major axis moment ve interior pier reaction için 2 adet taşıt yüklemesi 1 adet taşıt yüklemesinden daha kritik bir konumda olabilir. Bu parametreye evet demek bu durumun dikkate alınıp alınmaması gerektiği ile ilgilidir.

Image Added

Lane Placement Settings: Apply Lane Constraint, Lane Constraint Start ve Lane Constraint End olmak üzere 3 adet parametresi vardır.

• Lane Constraint Start ve Lane Constraint End

...

• : Analiz kısmında analiz yapılacak yüzeyin yani Roadways objesinin üzerine şerit eklenmesinde enine uzunlukta nereden başlayıp eklenebileceğini ve nerede biteceği parametrelerini alır. Kısacası şeritlerin yerleşimine bir kısıtlama getirir. Analizde şerit kombinasyonları bu istasyonlar arasına yerleştirilir. 'Y' koordinat sistemini kullanır. 
• Apply Lane Constraint

...

• : Kullanıcıdan bu kısıtlamanın uygulanıp uygulanmaması bilgisini alır.

...

Image Removed

• DesignLanesExample örneğinden Lane Load Magnitude ve Width değişiminin analiz sonuçlarına etkisini, 4 adet taşıt tanımlı Lane üzerinde Min. Spacingin taşıt yerleştirilmesindeki önemini ve Constraint parametrelerinin nasıl kullandığını inceleyebilirsiniz.

...

Roadways (Yollar)

Yüklemenin yapılacağı yüzey buradan tanımlanır. Bu yüzeye bir birimlik farkla bir birimlik yükleme yapılır. Hareketli yüklerin sonlu elemanlar analiz sonuçları bu birimlik sırayla giden yük dağılımdan sonra elde edilir. Kısacası hareketli yüklerin çalışma mantığı bu yüklemeye dayanır.

...